La Empopada

(Desde el blog de Enrique Kariger)

El trimado (básico) de la velas
Al fijar un rumbo en el cual el viento entra por la aleta o por popa casi redonda, debemos amollar rápidamente la escota de mayor para abrir la vela hasta su punto de flameo. Cuanto más arribemos, más debemos abrir la vela, siendo el límite, según la embarcación, justo antes de tocar las crucetas, o los obenques, evitando que se deforme el trapo por el contacto con estos elementos.
El carro de escota de la mayor normalmente se situará en sotavento para permitir la máxima apertura de la botavara. La contra (o trapa), en rumbos portantes debe ir bien cazada, ya que en esta situación la escota, al ir abierta no lleva la botavara hacia abajo de modo que se escapa mucho viento por debajo, a la vez que se destensa la baluma. Al cazar la contra bajamos la botavara y tensamos bien la baluma.
Respecto al génova o foque, debemos soltar también gradualmente la escota que trabaja (con las precauciones habituales, varias vueltas sobre el winch, etc), nuevamente hasta el punto de flameo. En estos rumbos, el carro de escota de génova se debe desplazar hacia proa.
Los expertos regatistas tendrán mucho más que decir en referencia al trimado fino de las velas, para rascar hasta la última décima de nudo. Evidentemente, llegados a este punto, en una regata ya habrían izado el spinnaker…

Lee el resto de esta entrada »

(Desde Escuela Neptuno)

Partes de las velas

INTRODUCCIÓN

Un correcto trimado de las velas proporciona un aumento de velocidad del barco y lo que es más importante una mayor comodidad a la hora de navegar. Un barco bien trimado se gobierna prácticamente solo, de esta manera se puede disfrutar de una navegación mucho más placentera.

PRINCIPIO BÁSICO DE LAS VELAS

La fuerza de propulsión generada en las velas se debe a las variaciones de presión producidas por flujo de aire que pasa por la superficie de estas. El flujo de aire al entrar por el grátil se divide, pasando una parte por el exterior y la otra por la interior de la vela. En la parte exterior el aire va a más velocidad que en la parte interior por lo tanto hay una menor presión. Cuando hay una variación de presión estas se igualan. El aire que está a mayor presión en el interior de la vela tiende a ir hacia la parte externa generando una fuerza de empuje.

flujo de aire en vela

NAVEGACIÓN EN CEÑIDA

Lee el resto de esta entrada »

Vea las categorías disponibles

Escribe tu dirección de correo electrónico para suscribirte a este blog, y recibir notificaciones de nuevos mensajes por correo.

Únete a otros 123 seguidores